Máy xúc đào liên hợp (nhiều người gọi là máy đào hai đầu, máy xúc lật đào, hay gọi theo tên hãng là “máy JCB”) có gầu xúc phía trước và tay đào phía sau. Máy chạy được trên đường, làm được nhiều việc: đào mương, xúc vật liệu, san lấp, làm hạ tầng điện nước. Vì người lái phải quay ghế để làm việc cả hai đầu, cabin máy có rất nhiều kính bao quanh.

Bài viết tổng hợp những điều cần biết khi thay kính máy xúc đào liên hợp: các tấm kính trên cabin, tấm hay vỡ, các dòng máy thường gặp và cách chuẩn bị để thay tận nơi.

TÓM TẮT NHANH

Cabin máy xúc đào liên hợp có kính trước, kính sau (thường mở được để quan sát tay đào), kính cửa hai bên và kính hông, một số máy có tấm hông mở được. Tấm hay vỡ là kính sau (do tay đào, đất đá) và kính trước (đá văng khi xúc). Gửi ảnh cabin, ảnh tấm kính hỏng, ảnh tem model máy và vị trí công trường để được báo giá. Kính phải đúng loại kính an toàn, đúng kích thước.

Các dòng máy xúc đào liên hợp thường gặp

Hãng	Dòng máy	Ghi chú
JCB	3CX, 4CX	Phổ biến nhất; nhiều đời cabin khác nhau
Case	Các dòng 580 và tương đương	Gửi ảnh tem model để đối chiếu
Caterpillar	Các dòng 420, 432 và tương đương	Đời cũ và đời mới khác cabin
Komatsu	Các dòng WB	Thường là máy nhập
Các hãng khác	New Holland, Terex, máy Trung Quốc	Có thể phải làm kính theo mẫu

Bảng mang tính tham khảo. Tên model và năm sản xuất trên tem máy là căn cứ để chọn kính.

Các vị trí kính trên cabin

Vị trí	Đặc điểm	Hay hỏng vì
Kính trước	Tấm lớn phía gầu xúc; có máy là kính cong	Đá văng khi xúc, vật liệu rơi
Kính sau	Thường mở lên được để quan sát tay đào	Tay đào, đất đá văng, đóng mở mạnh, kẹt khóa
Kính cửa trái, phải	Cửa lên xuống, có thể có tấm mở	Va quệt, đóng cửa mạnh khi gió lớn
Kính hông	Cạnh ghế, có máy mở được	Cành cây, va chạm khi làm sát tường

Kính sau mở được: điểm cần chú ý

Kính sau của nhiều máy xúc đào liên hợp mở lên và cố định bằng chốt hoặc ty đẩy để người lái quan sát tay đào. Khi kính sau vỡ, cần kiểm tra cả bản lề, chốt khóa, ty đẩy và tay nắm. Ty đẩy yếu làm kính rơi xuống đột ngột, là nguyên nhân phổ biến gây vỡ kính và nguy hiểm cho người lái. Khi thay kính, nên thay luôn ty đẩy hoặc chốt nếu đã hỏng.

Kính phẳng, kính cong và làm theo mẫu

Phần lớn kính cửa, kính hông là kính phẳng. Kính trước của một số đời máy là kính cong, cần đúng khuôn và thường phải đặt hàng. Kính phẳng có thể làm theo mẫu nếu máy đời cũ, nhưng kính cường lực phải được gia công, khoan lỗ bản lề, tay nắm trước khi tôi. Xem kính cabin máy công trình dùng loại nào.

Thông tin cần gửi để báo giá

Ảnh tổng thể máy và ảnh cabin thấy rõ tấm kính hỏng.
Ảnh tem model máy (hãng, model, năm).
Với kính sau mở được: ảnh bản lề, chốt, ty đẩy, tay nắm.
Máy đời cũ: kích thước tấm hoặc giữ lại tấm cũ làm mẫu.
Vị trí công trường và giờ máy có thể dừng.

Quy trình thay kính tận nơi

Đối chiếu model, xác nhận tấm kính, phụ kiện đi kèm và báo giá.
Hẹn lịch theo giờ máy nghỉ.
Hạ gầu xúc và tay đào xuống đất, tắt máy, khóa an toàn.
Tháo kính cũ, gom sạch mảnh vỡ trong cabin.
Kiểm tra khung, bản lề, chốt, ty đẩy; thay ron nếu đã chai.
Lắp kính mới, thử đóng mở, thử khóa, kiểm tra kín nước.
Bàn giao, hướng dẫn lưu ý.

Máy chạy trên đường: lưu ý thêm

Máy xúc đào liên hợp thường di chuyển trên đường giữa các công trình; kính trước bị đá văng như xe tải.
Không di chuyển với kính sau đang mở; gió và rung làm kính va đập, dễ vỡ.
Kiểm tra chốt kính sau trước khi chạy đường.

Giá phụ thuộc vị trí và loại kính, dòng xe hoặc dòng máy, kính có sẵn hay phải đặt và địa điểm làm, nên mỗi trường hợp được báo giá riêng sau khi xem ảnh. Giá thay kính đã bao gồm công thợ, kính và keo; chưa bao gồm ron.

Xem thêm: thay kính máy xúc, máy đào, thay kính máy đào mini, thay kính xe cơ giới và thay kính xe công trình tại TP.HCM.