Khi kính cabin máy xúc, xúc lật, xe lu hay xe cẩu bị vỡ, câu hỏi đầu tiên của chủ máy thường là: kính này là loại gì, có thay bằng kính cắt sẵn được không, và vì sao kính cùng kích thước mà giá lại khác nhau. Hiểu đúng loại kính cabin máy công trình giúp chọn đúng, an toàn cho người lái và tránh phải thay lại.

TÓM TẮT NHANH

Kính cabin máy công trình là kính an toàn, chủ yếu có ba loại: kính cường lực (vỡ thành hạt nhỏ, dùng cho kính cửa, kính hông, kính sau và nhiều kính trước), kính dán nhiều lớp (vỡ vẫn dính lại, dùng cho kính chắn gió một số máy và xe) và tấm polycarbonate (nhẹ, chịu va đập, dùng ở một số vị trí như kính nóc). Kính thay thế phải đúng loại, đúng độ dày, đúng kích thước. Kính cường lực không cắt lại được, phải gia công trước khi tôi.

So sánh các loại kính cabin

Loại	Khi vỡ	Ưu điểm	Hạn chế	Hay dùng ở
Kính cường lực	Vỡ vụn thành hạt nhỏ, ít sắc	Chịu lực, chịu nhiệt tốt; phổ biến	Không cắt, khoan lại sau khi tôi; vỡ là rơi cả tấm	Kính cửa, kính hông, kính sau, kính trước nhiều máy
Kính dán nhiều lớp	Nứt nhưng vẫn dính trên lớp phim	Giữ tấm kính khi vỡ, hạn chế mảnh văng	Nặng hơn; vết nứt lan khi rung	Kính chắn gió xe, kính trước một số máy
Polycarbonate	Khó vỡ, có thể nứt, móp	Rất nhẹ, chịu va đập cao	Dễ xước, ố vàng theo thời gian	Kính nóc, vị trí chịu va đập

Loại kính ở mỗi vị trí do nhà sản xuất máy quy định. Khi thay, nên giữ đúng loại nguyên bản.

Vì sao không dùng kính xây dựng cắt tay?

Kính thường khi vỡ tạo mảnh dài, sắc, rất nguy hiểm cho người lái trong cabin rung lắc.
Không chịu được rung và va đập liên tục của máy công trình.
Độ dày, độ phẳng không đúng thiết kế, kính không ngồi đều trong ron và dễ nứt chân.
Có thể ảnh hưởng đến đánh giá an toàn của máy khi kiểm định.

Kính phẳng và kính cong

Phần lớn kính cabin máy xúc, xe lu, xúc lật là kính phẳng, nên có thể làm theo mẫu khi không tìm được kính đúng mã. Một số máy đời mới dùng kính cong ở kính trước hoặc kính góc, loại này cần đúng khuôn, khó làm theo mẫu và thường phải đặt hàng.

Làm kính theo mẫu: cần biết gì?

Giữ lại tấm kính cũ (kể cả đã vỡ nhưng còn khung) hoặc đo chính xác kích thước khung.
Đánh dấu vị trí lỗ khoan cho tay nắm, chốt, bản lề nếu có.
Kính cường lực phải được cắt, mài cạnh, khoan lỗ rồi mới tôi; sau khi tôi không chỉnh sửa được.
Chọn đúng độ dày theo kính cũ hoặc theo thiết kế máy.
Chờ thời gian gia công; vì vậy nên gửi thông tin sớm.

Kính màu, kính phản quang có dùng được không?

Nhiều máy dùng kính có màu nhẹ để giảm chói. Có thể chọn kính màu tương đương, nhưng kính trước và kính cửa phải đảm bảo người lái nhìn rõ, kể cả khi làm việc lúc trời tối hoặc trong bóng râm. Không nên dùng kính quá tối ở các vị trí cần quan sát gầu và khu vực xung quanh.

Ron và keo: phần không thể bỏ qua

Kính cabin máy công trình có thể lắp bằng ron cao su ôm quanh mép kính hoặc dán keo vào khung, tùy máy và vị trí. Ron chai cứng làm kính lỏng, dột và nhanh nứt chân; keo cũ còn sót làm kính mới không bám chắc. Khi thay, khung cần được vệ sinh, kiểm tra cong vênh và điểm gỉ. Ron tính riêng ngoài giá kính.

Theo từng loại máy

Loại máy	Đặc điểm kính	Xem thêm
Máy xúc, máy đào	Kính trước trên mở trượt, kính trước dưới hay vỡ	Thay kính máy xúc, máy đào
Máy đào mini	Cabin nhỏ, nhiều tấm trượt	Thay kính máy đào mini
Xe lu	Kính bao quanh cabin, tầm nhìn rộng	Thay kính xe lu
Xe nâng	Kính trước, kính nóc hoặc lưới nóc	Thay kính xe nâng
Xe cẩu	Kính cabin cẩu, kính nóc quan sát	Thay kính xe cẩu
Máy làm ở mỏ đá	Cần lưới bảo vệ	Thay kính tại mỏ đá

Thông tin cần gửi khi hỏi kính

Ảnh tổng thể máy và ảnh tấm kính cần thay.
Ảnh tem model máy.
Ảnh ký hiệu in ở góc kính cũ nếu còn.
Kích thước tấm hoặc khung nếu máy đời cũ.
Vị trí công trường và thời gian máy có thể dừng.

Giá thay kính phụ thuộc vị trí kính, loại kính, dòng máy, kính có sẵn hay phải gia công và địa điểm thay, nên mỗi máy được báo giá riêng sau khi xem ảnh. Giá đã bao gồm công thợ, kính và keo; chưa bao gồm ron.

Tổng hợp dịch vụ: thay kính xe cơ giới tận nơi và trang dịch vụ thay kính.